3D圖像傳感器助力提高安全性和便利性

　　汽車使用3D圖像傳感器可以提打樣高 駕駛員的安全性和便利性。要實現自動駕駛和確保更大安全性，當務之急是獲得關於車內及車身周圍所發生情況的所有信息。除前面提到的駕駛員狀態監測外，獲取 汽車內部的3D數據還支持全新的較少分散駕駛員注意力的人機界面概念。譬如，3D攝像頭可確定駕駛員頭部的確切位置。該信息可用於優化平視顯示器的可視 度，或實現支持擴增實境應用的投影，無論頭部位置是否始終位於真RP實 環境中，還是無縫嵌入真實環境中。另外它還支持對信息娛樂、導航和HVAC系統的非接觸式手勢控制。更不用說針對預設置相應偏好的面向乘客的分類服務，如 座椅位置、鏡子調整、安全氣囊觸發力等。設計緊湊的高性能3D攝像頭也是支持駐車輔助系統全方位視場和檢測障礙物及更為普遍的自動駕駛其他方面的關鍵組 件。

　　它們適用於汽車的主要原因包括：REAL3圖像傳感器對於環境影響的抗干擾能力很高，外形設計緊湊，設計復雜性低，以及很高的動態可配置的可擴展性。除此之3D列印外，還有較之其他3D技術的較低計算輸入量，所需的CPU功率相應較低。

　　產品、參考設計和演示

　 　REAL3圖像傳感器產品系列目前包括兩個成員：橫向分辨率為160 x 120像素的IRS1010C(VGA)和352 x 288像素的IRS1020C(CIF)，使用的像素數量通過軟件自由可選。面向消費電子市場的芯片已開始批量提供裸片。除面向消費類應用的其他型號外， 目前正在進行開發面向汽車市場的采用光學BGA封裝的圖像傳感器產品。封裝符合AEC-Q100標准，其尺寸為10mm x 10mm，並專為-40°C到105°C的環境溫度而設計。

　　除3D傳感器芯片外，全新CamBoardpicoflexx(圖3)也 可用作支持3D攝像頭的參考設計。分辨率為224 x 172像素的pmdtechnologies開發的USB2。0攝像頭通過端口加電，基於來自英飛凌的最新推出的3D圖像傳感器芯片。其外形尺寸僅 68mm 樣品x 17mm x 7。25mm，是市場上最小巧的深度傳感器攝像頭。CamBoardpicoflexx利用紅外激光作為照明單元，並可在不同的幀速率靈活利用，使用距離長達4米，而3D圖像傳感器芯片和照明單元的平均功耗為300mW。

　 　在圖像傳感器REAL3的基礎上，科世達還開發出3D攝像頭(圖4)，用於駕駛員狀態監測，作為提供集成式圖像處理的生產質量原型。攝像頭甚至能在各種 不同照明條件下通過49個參考點可靠獲取駕駛員的面部輪廓。結合3D深度數據，這樣能夠實現對頭部位置(x、y和z方向)、頭部方向(偏轉、俯仰和側傾 角)逆向工程和 眼瞼閉合的檢測。攝像頭支持352 x 288像素(CIF)的分辨率，幀速率高達50fps，並以達到1cm的深度分辨率在長達1。5米的距離處掃描對像。科世達在第66屆法蘭克福國際車展 (法蘭克福車展，2015年9月15-27日，德國美茵河畔的法蘭克福)上展示了智能ToF攝像頭。


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